O que fazer antes de adquirir um kart?
Primeiro que tudo aprender o máximo possível sobre os tipos de karts que existem, nomeadamente os 2 e 4 tempos. A diferença entre eles é enorme.
Iniciar o circuito dos kartódromos, principalmente ao Domingo, altura em que muitos pilotos particulares vão para a pista.
Entrar em contacto com eles, mecânicos e preparadores também.
Visitar as lojas que existem nos kartódromos e fazer perguntas.
Pesar bem os prós e contras de cada informação recebida. Isso vai dar o conhecimento necessário para tomar posteriormente uma decisão.
No mínimo, adquirir conhecimentos básicos de mecânica. Muita da informação que um mecânico necessita, vem do piloto.
Estar também preparado para gastar algum dinheiro: este desporto não é barato!
E se nunca andaste de kart ou tens pouca experiência... começa já a praticar!
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Deve adquirir-se um 100cc ou um 125cc?
A escolha não é fácil.
Neste momento, os 100cc tem os dias contados e mais tarde ou mais cedo acabarão.
Por isso, sugiro que penses num 125cc.
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O que é o TAG?
TAG é a sigla que designa o sistema eléctrico de arranque do motor e significa Touch and Go.
Trata-se de um starter que permite através do pressionar de um botão, colocar o motor a trabalhar.
Colocado à esquerda do piloto, encontra-se uma caixa negra com 2 botões, o verde para o arranque e o vermelho para parar.
Por baixo está a bateria que fornece a energia ao starter.
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Como fazer a rodagem de um IAME Leopard 125cc?
1º turno: andar com um ritmo moderado mas não muito lento para não isolar a vela, atento às rotações 10000/11000, durante 15 minutos.
Parar 30 minutos para arrefecimento total.
2º turno: andar num ritmo mais elevado com constantes variações de rotação 12000/13500.
Subir a rotação só por breves instantes, sem esgotar o motor, durante 15 minutos.
Parar 30 minutos para arrefecimento total. Verificar os apertos do motor.
3º turno: andar sem limitações com o aumento progressivo do uso máximo de rotação, durante 15 minutos.
Parar 30 minutos para arrefecimento total. Verificar os apertos do motor.
Nota: Verificar a carburação e vela em todo o processo.
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Como fazer a rodagem de um Rotax 125cc?
Os primeiros 15 minutos são em toada moderada, esticando na recta a partir dos 5 minutos até às 12800 rpm.
Paragem entre 20 a 30 minutos até o motor arrefecer.
Novo turno de 15 minutos, sendo os primeiros 5 como no final do 1º turno.
A partir daí e aumentando de volta para volta o ritmo, esticar sempre o motor até ao "máximo" na recta. Nas 2 últimas voltas andar no limite.
Paragem idêntica à anterior.
No último turno, andar sempre no limite.
Nota: Verificar a carburação e vela em todo o processo.
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Onde comprar material para karting?
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Onde comprar um atrelado?
- Rebosov
- Toniauto
Zona industrial, lote 41-C
Apartado 118, 2084-909 Almeirim
- Luis Figueiredo
Estrada Nacional 109-Cacia
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Onde mandar pintar o capacete?
Em primeiro lugar certifica-te que não perder a homologação com a pintura!
- Lucky Design
- CMP (Pedro Machado)
Kartódromo de Viana do Castelo
- PURAFURIA
214 661 421 | 966 852 515
- ZOZIMO DESIGN
214 444 455 | 917 634 984 | 917 306 822
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Quais as bandeiras mais usadas e o seu significado?
Existem mais bandeiras do que aquelas que se seguem, mas estas são as que frequentemente se vêem nos kartódromos portugueses.
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Perigo.Redução imediata de velocidade para marcha lenta, ultrapassagens proibidas e máxima precaução.
Deve estar preparado para encontrar a pista bloqueada.
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Perigo.Redução imediata de velocidade para marcha reduzida, ultrapassagens proibidas e máxima precaução.
Deve estar preparado para encontrar a pista bloqueada.
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Perigo terminado.
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Aproximação de piloto para ultrapassagem.
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Pista escorregadia.Não é muito usada.
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Fim de corrida.
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Condução suspeita.O piloto pode ser penalizado se continuar.Mostrada em conjunto com o nº do kart.
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Notificação de aparente falha mecânica.O kart deve regressar à box na próxima volta. Não é muito usada.
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O condutor deve parar na box numa volta.Pode ocorrer uma penalização ou expulsãoMostrada em conjunto com o nº do kart.
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Que peças compõem o carburador IBEA L5?
Visão expandida de um carburador IBEA L5. Vê o Manual Técnico
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Que óleos utilizar?
O óleo a utilizar na mistura deve ser feito especialmente para motores de kart.
Um motor ICA faz 20000 rotações, o óleo para motas não está adaptado a esses regimes e NUNCA deve ser usado.
O Shell Advance é um bom óleo.
A Castrol, a Motul e a Xeramic, fabricam óleos de alta qualidade especificos para kart.
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Qual a relação entre a cremalheira e o pinhão?
Podes testar
aqui
o resultado da alteração da cremalheira e do pinhão.
Abaixo está a lista de uma relação genérica entre pinhão e cremalheira.
- A 1ª linha corresponde aos dentes do pinhão.
- A 1ª coluna aos dentes da cremalheira.
- O cruzamento da linha/coluna dá-te o valor da relação.
- Quanto maior o valor da relação, menor a velocidade e maior a força.
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9 |
10 |
11 |
| 70 | 7.78 | 7.00 | 6.36 |
| 71 | 7.89 | 7.10 | 6.45 |
| 72 | 8.00 | 7.20 | 6.55 |
| 73 | 8.11 | 7.30 | 6.64 |
| 74 | 8.22 | 7.40 | 6.73 |
| 75 | 8.33 | 7.50 | 6.82 |
| 76 | 8.44 | 7.60 | 6.91 |
| 77 | 8.56 | 7.70 | 7.00 |
| 78 | 8.67 | 7.80 | 7.09 |
| 79 | 8.78 | 7.90 | 7.18 |
| 80 | 8.89 | 8.00 | 7.27 |
| 81 | 9.00 | 8.10 | 7.36 |
| 82 | 9.11 | 8.20 | 7.45 |
| 83 | 9.22 | 8.30 | 7.55 |
| 84 | 9.33 | 8.40 | 7.64 |
| 85 | 9.44 | 8.50 | 7.73 |
| 86 | 9.56 | 8.60 | 7.82 |
| 87 | 9.67 | 8.70 | 7.91 |
| 88 | 9.78 | 8.80 | 8.00 |
Com pinhão 9 o motor trabalha bem em rotação baixa, entre as 7000 e a 12000 e recupera muito bem.
Se for 10 torna-se mais lento na recuperação, mas obtem-se uma maior potência nas rotações altas, entre as 12000 e as 17000.
Neste caso, o kart "agarra" melhor e tem mais força.
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Que cuidados se devem ter com a vela?
O estado da vela é um indicativo fundamental sobre o bom funcionamento do motor e a correcta carburação.
Deve ser verificada a cada paragem e sempre que as condições climatéricas se alterem.
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Estado de uma vela normal.
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Para uma explicação detalhada sobre o correcto tratamento da vela, acede aqui.
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Como se comporta um kart em termos de aderência?
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Onde obter uma Ficha Técnica?
Podes obter aqui.
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Como controlar os pneus?
Um pneu escamado tem pressão a mais.
Se tiver com muita borracha, então tem pressão a menos.
Para pneus de chuva, usar jantes mais estreitas.
Os mais macios, com mistura de borracha mole, tem maior performance.
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